電動葫蘆雙梁起重機(jī)傳動控制（control)系統(tǒng)經(jīng)常利用電動機(jī)的制動狀態(tài)來滿足調(diào)速要求。單梁起重機(jī)通常是指單梁橋式起重機(jī)。單梁起重機(jī)橋架的主梁多采用工字型鋼或鋼型與鋼板的組合截面。起重小車常為手拉葫蘆、電動葫蘆或用葫蘆作為起升機(jī)構(gòu)部件裝配而成。這種制動運(yùn)行方式實(shí)現(xiàn)起來簡單可靠，操作方便，能滿足起重機(jī)停穩(wěn)停準(zhǔn)和對低速擋的要求，加上起重機(jī)各工作機(jī)構(gòu)多為斷續(xù)周期工作制的特點(diǎn)，沖淡了制動運(yùn)行方式不經(jīng)濟(jì)的缺點(diǎn)，所以這一方法在成為了起重機(jī)傳動控制系統(tǒng)的重要調(diào)速手段。
再生制動多用在起升機(jī)構(gòu)（organization)中做高速下降(descend)用。單梁起重機(jī)設(shè)有地面和空中兩種操作形式。地面操作有帶線手柄操作和遙控器手柄操作兩種；空中操作指司機(jī)室操作。司機(jī)室有開式、閉式兩種，可根據(jù)實(shí)際情況分為左或右面安裝兩種形式，入門方向有側(cè)面及端面兩種，以滿足用戶在各種不同需要的情況下進(jìn)行選擇。這是利用制動運(yùn)行狀態(tài)調(diào)速的各種方式中經(jīng)濟(jì)指標(biāo)（target aim)最好的一種。再生制動時(shí)，電動機(jī)反向通電，在負(fù)載拖拉下作超同步速運(yùn)行，因而處于發(fā)電狀態(tài)。這時(shí)因負(fù)載下降而釋放出的位能，除電動機(jī)本身機(jī)電損失（loss)外，全部反饋(feedback)回電源。當(dāng)轉(zhuǎn)子(rotor)電路串入電阻時(shí)，這時(shí)負(fù)載下降速度進(jìn)一步提高，但送回電源的能量不變，多放出的能量均消耗（consume)在轉(zhuǎn)子外接電阻上。在橋式起重機(jī)電氣控制（control)系統(tǒng)中，一般都設(shè)有再生制動檔作為高速下降檔。這時(shí)電動機(jī)轉(zhuǎn)子電路通常不串入外接電阻。
反接制動可作為簡單調(diào)速手段用在起升機(jī)構(gòu)（organization)中，用以給出下降(descend)低（reduce)速，也可作為停車或換擋前的減速手段，減少制動器的機(jī)械磨損(零部件失效的一種基本類型)。單梁起重機(jī)設(shè)有地面和空中兩種操作形式。地面操作有帶線手柄操作和遙控器手柄操作兩種；空中操作指司機(jī)室操作。司機(jī)室有開式、閉式兩種，可根據(jù)實(shí)際情況分為左或右面安裝兩種形式，入門方向有側(cè)面及端面兩種，以滿足用戶在各種不同需要的情況下進(jìn)行選擇。作后一種用途時(shí)，也可用在平移系統(tǒng)中。反接制動時(shí)，電動機(jī)的電磁轉(zhuǎn)矩和負(fù)載拖動產(chǎn)生的下降轉(zhuǎn)矩或因慣性產(chǎn)生的運(yùn)行轉(zhuǎn)矩方向相反，從而使轉(zhuǎn)速迅速下降。作調(diào)速手段用時(shí)，通過調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)子電阻改變電動機(jī)的特性，是與負(fù)載特性在理想速度段內(nèi)相交產(chǎn)生穩(wěn)定（解釋:穩(wěn)固安定；沒有變動)速度。作停車減速手段用時(shí)則無需產(chǎn)生穩(wěn)定速度，但為了減少沖擊，也應(yīng)根據(jù)具體停車要求而調(diào)整轉(zhuǎn)子電阻，并應(yīng)設(shè)置檢測控制（control)環(huán)節(jié)，以便適時(shí)轉(zhuǎn)入機(jī)械抱閘（zhá)制動。
反接制動很不經(jīng)濟(jì)，從電源吸收的能量全部消耗（consume)在轉(zhuǎn)子(rotor)電阻上。另外，當(dāng)電動葫蘆雙梁起重機(jī)使用反接制動檔下降較小負(fù)載時(shí)，有可能發(fā)生誤上升的情況，故在采用這種調(diào)速方法時(shí)，應(yīng)在設(shè)計(jì)上采取措施（指針對問題的解決辦法)防止發(fā)生誤升造成事故。
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