電動(dòng)單梁起重機(jī)構(gòu)造起升機(jī)構(gòu)主要零部件（包括鋼絲繩(由鋼絲、繩芯及潤(rùn)滑脂組成)、滑輪(pulley)、吊具、開(kāi)式齒輪、車(chē)輪、卷筒、環(huán)鏈等），除按照相關(guān)安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)巡查是否磨損(零部件失效的一種基本類型)、變形、缺損，并且判斷是否達(dá)到報(bào)廢要求外，對(duì)吊具、鋼絲繩、滑輪、導(dǎo)繩器是否滿足TSG Q7015-2008《起重機(jī)械定期檢驗(yàn)規(guī)則》中B6。2~B6。5的要求。
針對(duì)電動(dòng)單梁起重機(jī)構(gòu)（organization)造起升機(jī)構(gòu)最令人擔(dān)心的就是墜落問(wèn)題，那么究竟什么原因會(huì)導(dǎo)致墜落傷害的發(fā)生呢？以下就是引起墜落事故的若干原因分析(Analyse)
1）鋼絲繩(由鋼絲、繩芯及潤(rùn)滑脂組成)斷裂（fracture)是導(dǎo)致墜落傷害的最主要原因。單梁起重機(jī)設(shè)有地面和空中兩種操作形式。地面操作有帶線手柄操作和遙控器手柄操作兩種；空中操作指司機(jī)室操作。司機(jī)室有開(kāi)式、閉式兩種，可根據(jù)實(shí)際情況分為左或右面安裝兩種形式，入門(mén)方向有側(cè)面及端面兩種，以滿足用戶在各種不同需要的情況下進(jìn)行選擇。對(duì)于電動(dòng)葫蘆的鋼絲繩尾端采用楔形塊固定方式的起重機(jī)，其繩端使用U型鋼絲繩卡進(jìn)行固定只會(huì)適得其反，加劇鋼絲繩的損傷，縱多實(shí)踐表明繩卡固定位置（position )恰恰成為鋼絲繩斷裂的危險(xiǎn)點(diǎn)，繩卡的不合理使用，是造成鋼絲繩斷裂的直接原因。其次滑輪卡阻容易造成鋼絲繩與滑輪之間干磨，頻繁（frequency)吊運(yùn)容易造成鋼絲繩斷絲甚至斷股，引發(fā)嚴(yán)重墜落事故；
2）電動(dòng)葫蘆在運(yùn)行中，由于車(chē)輪輪緣和輪踏面磨損(零部件失效的一種基本類型)或小車(chē)軌道變形，車(chē)輪與軌道間隙逐漸增大，此時(shí)若不及時(shí)調(diào)節(jié)運(yùn)行間隙（按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)(批準(zhǔn)發(fā)布:國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化主管機(jī)構(gòu))此間隙為3mm~5mm），電動(dòng)葫蘆極其可能在運(yùn)行過(guò)程中脫離軌道，引發(fā)墜落危險(xiǎn)；
3）對(duì)于設(shè)防斷軸保護(hù)裝置的電動(dòng)葫蘆，由于其車(chē)輪輪軸裝配位置（position )特殊性(particularity)，輪軸發(fā)生裂紋時(shí)不易被發(fā)現(xiàn)，若裂紋得不到有效控制，輪軸很有可能發(fā)生斷裂（fracture)，引發(fā)墜落事故；
4）另個(gè)吊鉤變形、開(kāi)口度過(guò)大、斷裂（fracture)也是造成墜落事故重要原因之一。單梁起重機(jī)設(shè)有地面和空中兩種操作形式。地面操作有帶線手柄操作和遙控器手柄操作兩種；空中操作指司機(jī)室操作。司機(jī)室有開(kāi)式、閉式兩種，可根據(jù)實(shí)際情況分為左或右面安裝兩種形式，入門(mén)方向有側(cè)面及端面兩種，以滿足用戶在各種不同需要的情況下進(jìn)行選擇。現(xiàn)在大多數(shù)企業(yè)操作人員為了圖方便，經(jīng)常把防脫鉤裝置拆卸掉，在吊運(yùn)過(guò)程中，由于甩擺很容易造成吊運(yùn)重物的鋼絲繩(由鋼絲、繩芯及潤(rùn)滑脂組成)滑出吊鉤，造成墜落事故的發(fā)生。
公司向來(lái)以卓越的質(zhì)量和性價(jià)比獲得眾多公司認(rèn)可，23年來(lái)一直致力于為客戶提供精準(zhǔn)的物料解決方案，使用周期可以達(dá)到18年之久。單梁起重機(jī)設(shè)有地面和空中兩種操作形式。地面操作有帶線手柄操作和遙控器手柄操作兩種；空中操作指司機(jī)室操作。司機(jī)室有開(kāi)式、閉式兩種，可根據(jù)實(shí)際情況分為左或右面安裝兩種形式，入門(mén)方向有側(cè)面及端面兩種，以滿足用戶在各種不同需要的情況下進(jìn)行選擇。如果你想要訂購(gòu)電動(dòng)單梁起重機(jī)，歡迎聯(lián)系我們的在線客服或撥打電話